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浅谈ABS故障灯诊断


  浅谈ABS故障灯诊断
邹龙军① 刘敏②
①湖南省管家婆资料大全管家 421200 ②湖南省管家婆资料大全管家 421200
摘要:本文给出了ABS故障灯的现象,分析可能产生的原因,通过几个ABS的故障排除实例说明ABS的故障警告灯判断的经验技巧。
关键词:ABS故障灯 故障现象 原因 实例
ABS自诊断系统能迅速准确地判断出故障部位,但在实际应用中,也可以利用ABS故障警告灯和制动装置警告灯的闪亮规律,粗步地判断出ABS发生的故障部位。正常情况下,点火开关打开,ABS故障警告灯和制动装置警告灯应闪亮一下(约2s),一旦发动机运转,驻车制动在释放位置,两个警告灯应该熄灭,否则说明ABS有故障。
一、 ABS故障警告灯和制动装置警告灯现象和原因分析
1、 ABS故障警告灯亮,ABS不起作用的原因可能是:
⑴ 轮速传感器不良
⑵ 液压控制单元不良
⑶ ECU不良
2、 ABS故障警告灯不亮,踩制动时,制动踏板震动强烈的原因可能是:
⑴ 制动开关失效或调整不当
⑵ 制动开关断路或插头脱落
⑶ 制动鼓失圆
⑷ ECU不良
⑸ 轮速传感器不良
⑹ 液压控制单元不良
3、 ABS故障警告灯偶尔或间歇点亮,ABS作用正常,只要点火开关关闭以后再打开,ABS灯即会熄灭的原因可能是:
⑴ ECU插头松动
⑵ 轮速传感器电线受干扰
⑶ 轮速传感器内部工作不良
⑷ 车轮轴承松旷
⑸ 油路中有空气
⑹ 制动轮缸动作不良
4、 驻车制动灯亮制动液缺乏或驻车制动拖滞的原因可能是:
⑴ 驻车制动没有松开
⑵ 驻车制动调整不当
⑶ 制动管路或轮缸漏油
⑷ 制动装置警告灯搭铁
5、 ABS故障警告灯和制动装置警告灯亮,ABS不起作用的原因可能是:
⑴ 轮速传感器故障
⑵ ECU故障
⑶ 液压控制单元不良
二、几个ABS故障实例
1、宝来轿车ABS故障灯亮诊断维修
故障现象:一辆一汽宝来1.8L型轿车ABS故障灯亮,低速行驶时轻踩制动时有“刺啦,刺啦”的异响,并且伴随有脚部轻微的抖动的感觉。
故障诊断:用VAG1552故障阅读仪查询故障记忆,发现有一个故障码——“00285右前转速传感器G45电路故障”。经试车发现,轻点制动踏板使车辆减速时有上述故障现象,而再加一点力踩制动踏板,故障现象就几乎消失了。将车辆升起,发现车辆的底盘上挂着许多麦秸秆,右前轮轮速传感器与信号转子之间也夹满了麦秸秆,轮速传感器己因麦秸秆缠绕受力而弯曲断裂,前端与信号转子贴在一起,车轮转动时信号转子与轮速传感器相互摩擦发出异响。其内部的线圈已断路,所以ABS系统自诊断出上述的故障码。
故障排除:更换右前轮轮速传感器,清除故障记忆后,故障排除。
2、雅阁轿车ABS灯常亮故障诊断
故障现象:一辆95年本田CD5雅阁轿车(VIN码:JHMCD5630SC308767),发动机为F22B4型,近一个月来ABS灯常亮。
故障诊断:先用修车王读取故障代码为10,内容是ABS泵过度运转。该车的ABS系统主要由电磁阀安全继电器、油泵继电器、轮速传感器、液压调节器(油泵电磁阀和滑动活塞组件)、蓄压器、压力开关、ABS灯和ABS电脑组成。造成该故障的可能原因有:①ABS总泵线圈出现故障;②ABS泵马达压力开关不良。
先检查ABS蓄压器有无泄漏,ABS油罐内缺不缺油,以上检查均无发现异常问题;观察ABS灯亮时,ABS泵并没有工作。测量ABS泵线圈电阻正常,直接给ABS泵通电,ABS泵工作正常,因此排除ABS泵线圈不良造成上述故障的可能。接下来检查压力开关,根据ABS系统的工作原理和电路图(见图1)分析,造成因可能是压力不够或压力开关不能闭合所致。于是找出压力开关线(黄色),以ABS ECU处和液压调节器处搭铁试验。点火锁处于ON状态,ABS灯亮,启动发动机,ABS灯灭。ABS泵运转,10s后ABS灯亮,泵停转。这时将黄色线搭铁,ABS灯熄灭,5s后重新搭铁,ABS泵停转,这样重复1min,ABS灯始终没亮。用万用表测压力开关上搭铁线,正常,拆开液压调节器上压力开关护罩,用一字旋具直接压动微开关,用万用表测量两接线柱不通。
故障诊断:由于没有单独的微动开关买,只好把微动开关拆开,发现微动开关触点脏,于是用酒精清洗干净后,装复试车,ABS灯熄灭,一切正常。
3、日 产 公 爵 ABS 失 效
故障现象:日产公爵“ANTI-LOCK”灯亮,制动时无ABS作用。
故障诊断:该车为1993年以前车型,采用三个速度传感器。首先,准备读取故障码,在行李箱一侧找到ABS ECU,打开点火开关,ABS ECU上的LED灯即闪烁,得故障码“2”,为右前轮电磁阀系统故障。在ABS调节器处,测量电磁阀电阻,正常,直接给电磁阀送电,可听到其动作声音,说明电磁阀无故障,在电脑连接线束端子处测量电磁阀,以确定线路是否良好。这最好能有系统电路图。不妨先做一下假码,看ABS电脑自诊断系统是否良好、可靠。拔下电磁阀插头,发现能读取故障码“1”、“2”、“3”,分别为左前轮、右前轮、后轮电磁阀系统故障,插好电磁阀插头,只显示故障码“2”,说明右前轮电磁阀系统确实存在故障。拔下ABS ECU插头,测量32号脚与35号脚之间的电阻为右前轮电磁阀电阻,正常。
故障诊断:由于做假故障,ABS ECU能立即判断出来,而线路良好,所以故障只能在ABS ECU内部右前轮电磁阀的驱动回路上,查ABS ECU连接端子接触良好,判断为ABS ECU故障。更换之,故障排除。
经过以上几个故障的检修,我认识到ABS灯亮不一定就是ABS电控系统出了毛病,而ABS灯不亮时,ABS系统不一定就没有故障,当ABS灯在ABS时起作用后的一瞬间亮起,也就是说在ABS执行器动作时亮起,则应重点检查执行器电路。有时,做一下假故障,再进行故障码读取,深度发掘和自诊断功能来帮助我们进行逻辑判断,也许会事半功倍。在实际工作中,我们不仅要会用仪器资料,有时还要土洋结合,仔细认真地查找分析,才可迅速排除故障。平时要加强新技术的学习,阅读有关资料,但实际诊断故障时,决不能完全依赖资料.而要动脑分析,这样才不致成为维修资料的奴隶。
作者简介
⑴ 邹龙军 ,男 ,1968年3月生,大学文化,汽车修理高级技师、汽车运输工程师,现在湖南省管家婆资料大全管家从事汽车修理教学工作,电话:0734-6730208,E-mail:zlj0311@163.com
⑵ 刘敏,女,1972年11月生,大学文化,助理讲师,现在湖南省管家婆资料大全管家工作,

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